لم تُربط قضبان السكة الحديد بالخشب وإنما مهمات تثبيت

“لأول مرة في التاريخ جمهورية مصر العربية نشوف إن قضبان الحديد بتتربط مع بعض بخشب (..) اللي بيربط بين الفلنكات وبعض خشب يا مجرمين”

 أحمد سمير- مقدم برنامج “ألو مكملين”

زائف

– رغم صحة صور الخشب التي انتشرت في مقر حادث قطار طوخ، لكن ليس حقيقيا أن قطع الخشب كانت مستخدمة في ربط قضبان السكة الحديد.✅✅

– ونفت وزارة النقل ما يتم تداوله على مواقع التواصل الاجتماعي، موضحة أن الصورة المنتشرة هي عبارة عن عوازل خشبية تسمى البلنجات العازلة يتم تركيبها على الخطوط التي يتم تطوير نظم الإشارات لها لتعمل كهربائياً لعزل التغذية الكهربائيه بين قطاعات السكك المختلفة.✅✅

– وأكدت الوزارة أنه يتم تثبيت القضبان في هذه المنطقة كما يتم تثبيتها بالفلنكات بنفس مهمات تثبيت القضبان على طول المسار.

– وحسب الوزارة فإن البلنجات العازلة تتحمل حمل محوري حتى 27 طن في حين أن الحمل المحوري لخطوط الشبكة بالسكة الحديد حالياً 24 طن ، كما تتحمل السرعات حتى 160 كم / الساعة مما يعني أنها تختلف في مهمتها عن البلنجات الحديدية المستخدمة بالخطوط غير الملحومة.✅✅

– وذكرت الوزارة أن جميع قضبان السكك الحديدية بالخطوط الرئيسية يتم لحامها على طول المسار وتثبتها في الفلنكات بواسطة مهمات التثبيت القياسية.✅✅

أقرأ المزيد عن

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى